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Produire une tonne d’hydrogène à partir de gaz fossile conduit à émettre entre 11 et 13 tonnes de CO2.
MEDIAWORLD
LA FILIÈRE DE FRET FERROVIAIRE DOIT ÊTRE DÉCLARÉE D'INTÉRÊT VITAL
Alors que la propagation du Covid-19 s'accélère et que le pays est placé en confinement, le gouvernement réaffirme sa volonté de maintenir la chaîne logistique et annonce des mesures pour soutenir l'activité des professionnels du transport et de la logistique.
LA FILIÈRE DE FRET FERROVIAIRE DOIT ÊTRE DÉCLARÉE D'INTÉRÊT VITAL
La filière de fret ferroviaire, mobilisée depuis le début de la crise épidémique pour un maintien de son activité, s'inscrit totalement dans cette démarche et se félicite des mesures exceptionnelles annoncées pour l'ensemble des professionnels du transport et de la logistique pour garantir la continuité des opérations de transport.
Cependant, l'activité de fret ferroviaire est vitale pour assurer l'approvisionnement des entreprises et de la population. Elle permet par exemple le transport massif de carburant, la circulation des caisses mobiles la nuit, le transport frigorifique des produits destinés à la grande distribution, ou bien des céréales pour la fabrication de la farine et du pain.
Aussi, elle doit être déclarée d'intérêt vital par le gouvernement. Dans ce cadre, elle nécessite la mise en place de mesures spécifiques de sauvegarde telles que le maintien des circulations la nuit par SNCF Réseau, la mise à disposition de chambres pour le repos des conducteurs en repos hors résidence, et la fourniture de moyens de protection pour assurer la sécurité sanitaire des personnels des entreprises de fret ferroviaire.
Par ailleurs, il est impératif que tout soit mis en œuvre pour assurer le maintien en toute sécurité de l'activité transfrontalière de fret ferroviaire.
« Dans la crise sans précédent que nous vivons, l'activité de fret ferroviaire est stratégique pour éviter une rupture dans la chaîne d'approvisionnement des entreprises. Le gouvernement doit sans tarder adopter des mesures concrètes de sauvegarde en faveur des entreprises engagées dans le fret ferroviaire, pour assurer la continuité du service », déclare Pascal SAINSON, Président de la Commission fret de l'AFRA.
À propos de l'AFRA
L'Association Française du Rail (AFRA), créée en mars 2009, rassemble les opérateurs alternatifs à la SNCF : Transdev, Transdev Rail, Trenitalia / Thello, Deutsche Bahn/Arriva, actives dans le transport de voyageurs ; Colas Rail, ETF Services, Euro Cargo Rail, Europorte (groupe Getlink), ETMF, LINEAS, RegioRail, T3M, Froidcombi, entreprises spécialisées dans le fret ferroviaire et le transport combiné; Vossloh, constructeur de matériel ferroviaire, Objectif OFP, Moreno et Akiem
Alors que la propagation du Covid-19 s'accélère et que le pays est placé en confinement, le gouvernement réaffirme sa volonté de maintenir la chaîne logistique et annonce des mesures pour soutenir l'activité des professionnels du transport et de la logistique.
LA FILIÈRE DE FRET FERROVIAIRE DOIT ÊTRE DÉCLARÉE D'INTÉRÊT VITAL
La filière de fret ferroviaire, mobilisée depuis le début de la crise épidémique pour un maintien de son activité, s'inscrit totalement dans cette démarche et se félicite des mesures exceptionnelles annoncées pour l'ensemble des professionnels du transport et de la logistique pour garantir la continuité des opérations de transport.
Cependant, l'activité de fret ferroviaire est vitale pour assurer l'approvisionnement des entreprises et de la population. Elle permet par exemple le transport massif de carburant, la circulation des caisses mobiles la nuit, le transport frigorifique des produits destinés à la grande distribution, ou bien des céréales pour la fabrication de la farine et du pain.
Aussi, elle doit être déclarée d'intérêt vital par le gouvernement. Dans ce cadre, elle nécessite la mise en place de mesures spécifiques de sauvegarde telles que le maintien des circulations la nuit par SNCF Réseau, la mise à disposition de chambres pour le repos des conducteurs en repos hors résidence, et la fourniture de moyens de protection pour assurer la sécurité sanitaire des personnels des entreprises de fret ferroviaire.
Par ailleurs, il est impératif que tout soit mis en œuvre pour assurer le maintien en toute sécurité de l'activité transfrontalière de fret ferroviaire.
« Dans la crise sans précédent que nous vivons, l'activité de fret ferroviaire est stratégique pour éviter une rupture dans la chaîne d'approvisionnement des entreprises. Le gouvernement doit sans tarder adopter des mesures concrètes de sauvegarde en faveur des entreprises engagées dans le fret ferroviaire, pour assurer la continuité du service », déclare Pascal SAINSON, Président de la Commission fret de l'AFRA.
À propos de l'AFRA
L'Association Française du Rail (AFRA), créée en mars 2009, rassemble les opérateurs alternatifs à la SNCF : Transdev, Transdev Rail, Trenitalia / Thello, Deutsche Bahn/Arriva, actives dans le transport de voyageurs ; Colas Rail, ETF Services, Euro Cargo Rail, Europorte (groupe Getlink), ETMF, LINEAS, RegioRail, T3M, Froidcombi, entreprises spécialisées dans le fret ferroviaire et le transport combiné; Vossloh, constructeur de matériel ferroviaire, Objectif OFP, Moreno et Akiem
Nous ne pouvons résister à la présentation du remarquable article extrait de Transportrail, web-magazine d'une très grande qualité:
Quelles solutions pour l'alimentation en énergie du futur ?
Notre laboratoire d'idées est persuadé que le recours à l'hydrogène ou à l'éléctricité n'est pas la meilleure solution pour solutionner le problème de renouvellement de l'énergie des transports.
Alternatrain s'intéresse de très près au sujet et recommande d'apporter la plus grande attention aux travaux de Marc ROBERT et Julien BONIN chercheurs au CNRS.
Lire ci-dessous un très intéressant document de synthèse issu du site BATIACTU de juillet 2017.
DECOUVERTE. Recycler le gaz carbonique en méthane au moyen d'une réaction chimique simple est un rêve de scientifique que deux chercheurs de l'université Paris Diderot ont concrétisé. Des résultats de laboratoire qui ouvrent la voie à une utilisation circulaire du CO2, et donc à une solution de gestion de ce gaz à effet de serre.
C'est peut-être le Graal de la transition écologique qui vient d'être dévoilé par deux chercheurs français du CNRS : Marc Robert et Julien Bonin ont mis au point un procédé capable de transformer le dioxyde de carbone (CO2), gaz à effet de serre aujourd'hui considéré comme un déchet, en méthane (CH4), une source d'énergie concentrée, composant principal du gaz naturel. Et cette méthode, publiée dans la revue Nature, ne fait pas appel à des catalyseurs coûteux, basés sur des métaux rares ou précieux, pas plus qu'elle ne requiert de grandes quantités d'énergie. Elle consiste simplement à utiliser un catalyseur à base de fer, métal abondant et peu onéreux, et à laisser faire… la lumière naturelle.
UN "CARBURANT SOLAIRE"
A l'image d'une photosynthèse artificielle, le seul apport de l'énergie solaire permet d'initier un processus chimique de transformation. Au cours de ce dernier, la molécule de CO2 perd progressivement ses deux atomes d'oxygène qui sont remplacés par des atomes d'hydrogène. Au passage, de l'énergie est stockée sous forme de liaisons chimiques (quatre liaisons C-H contre deux liaisons C=O à l'origine). Une réaction de réduction qui permet d'obtenir quantité de composés différents qui vont du monoxyde de carbone (CO) et de l'acide formique (CH2O2), utiles comme matières premières dans l'industrie, au méthanol (CH3OH) puis au méthane (CH4), deux carburants. Cerise sur le gâteau, le processus catalytique fonctionne à température et pression ambiantes.
Il ne s'agit donc pas d'éliminer le CO2 présent dans l'atmosphère, puisque l'utilisation des carburants comme source d'énergie libérera exactement la même quantité de dioxyde de carbone que celle utilisée pour les obtenir. Mais bien d'envisager un véritable cycle du carbone durable, à l'image de ce qui est fait avec le bois énergie où le matériau fixe du carbone en période de croissance avant de le restituer lors de sa dégradation. Selon le laboratoire d'Electrochimie moléculaire, la combinaison du rayonnement solaire et du catalyseur à base de fer pour transformer le CO2 en molécule à fort contenu énergétique "montre qu'il est possible de stocker l'énergie solaire renouvelable sous forme de carburant compatible avec les infrastructures industrielles et les réseaux d'énergie existants". De quoi supplanter la méthanation et tous les systèmes de stockage d'électricité par batterie ?
Alternatrain
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Email: denis.ringuet@alternatrain.eu